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可用座位每英里收入_Revenue per Available Seat Mile

可用座位每英里收入（RASM）是什么？​

可用座位每英里收入（RASM）是一个常用的衡量单位，常用于比较不同航空公司的运营效率。它通过将运营收入除以可用座位英里数（ASM）来计算。一般来说，RASM 越高，所指航空公司的盈利能力就越强。收入以美分计，不仅限于机票销售，还考虑了其他效率和盈利因素。

主要要点​

  • 航空公司使用可用座位每英里收入（RASM）来衡量其每个座位（无论是空座还是满座）每飞行一英里的总运营收入。
  • 航空公司喜欢使用 RASM 作为财务表现的指标，因为它包含了额外的收入来源，例如行李费、改签费和机上餐饮费。
  • 可用座位每英里收入（RASM）的计算方式为总运营收入除以可用座位英里数。

理解可用座位每英里收入（RASM）​

可用座位每英里收入（RASM）是航空公司用来描述和评估其财务表现的术语。与总收入相比，RASM 更具包容性，因为它在容量方面考虑了所有的运营收入，而不仅仅是乘客收入。

可用座位每英里收入（RASM）已被大多数航空公司及相关投资分析师广泛采用。然而，批评者认为，航空公司和大多数企业一样，传统上偏好使用能表现其最佳形象的指标。

通过明确包含所有收入来源，RASM 包含了航空公司曾尝试的各种收入来源，包括行李费用、座位选择费、食品和饮料费用以及 Wi-Fi 费用。航空公司会在季度和年度财务报表中列示其 RASM——也称为“运营单位收入”。

计算可用座位每英里收入（RASM）​

RASM 表示每个座位（无论是空座还是已售座位）每飞行一英里所产生的总运营收入。为了计算特定时期的 RASM，航空公司将其总运营收入除以可用座位英里数：

RASM = 总运营收入 / 可用座位英里数。

总运营收入是航空公司从其主要业务活动中获得的收入。这包括航空公司从销售机票、座位升级、行李费用、食品和饮料以及改签费等方面获得的收入。

可用座位英里数（ASM）衡量的是飞机可用于收入生成的运载能力。要计算座位英里数，航空公司将飞机的可用座位数与该飞机每次航班将飞行的英里数相乘。

重要提示： 航空公司在 RASM 计算中包含来自其正常日常业务活动的收入，排除一次性运营调整或事件如公司资产出售等。

可用座位每英里收入（RASM）与可用座位每英里成本（CASM）​

可用座位每英里成本（CASM）——也称为“单位成本”或“每 ASM 的运营费用”——是航空公司用以衡量效率和表现的另一个常用指标。CASM 衡量的是成本效率，代表飞行一英里的每个座位（无论是空座还是售出座位）所需的平均成本。RASM 和 CASM 在一个重要方面有所不同：RASM 关注的是所获收入，而 CASM 关注的是影响航空公司底线的费用。

航空公司在其 CASM 计算中包含各种运营成本，如运营开支、维护费用、管理费用和间接费用。CASM 的一个批评是，部分航空公司在计算中排除了燃料费用，因而对该指标的准确性产生质疑。

要计算 CASM，航空公司将其运营成本除以可用座位英里数。CASM 以美分为单位。航空公司通常在其季度和年度财务报表中报告这一指标。较低的 CASM 表明航空公司在成本管理方面表现出色，可能带来更高的利润率。

与此相对的是 RASM，它衡量的是航空公司所产生的收入或收益。航空公司追求高且不断增长的 RASM，以作为财务实力的衡量标准。

特殊考虑事项​

可用座位每英里收入（RASM）对于低成本航空公司尤其重要。这些航空公司通常大幅降低基本票价以吸引客户。与零售销售中常见的引流定价策略类似，航空公司清楚地知道，仅依靠这些基本票价所产生的收入可能不足以维持盈利。

因此，航空公司需要熟练掌握追加销售技巧，鼓励客户购买附加项目，如机上娱乐、餐食和饮料。由于 RASM 包含这些收入形式，因此它是追踪航空公司财务表现的重要指标。